Tambien hemos hecho algún avance al coche P, rematando la primera parte de la instalación de relojes y conmutadores en el cuadro del copiloto. Hemos hecho una instalación con fusibles y relés, con los 12V directos a la batería, para no tener disgustos con los botones y cableado.
En lo que más dudaba es en el reloj de temperatura del agua que compré por Ebay por unos pocos euros...pues funciona. Lo hemos instalado con su correspondiente sensor en la culata. Mucha gente dice que al estar el sensor muy cerca de los colectores se falsea la medida. Es posible que sea cierto, pero lo importante es ver que la aguja va clavada siempre a la misma temperatura, independientemente del numero que marque. Aún asi creo que muy mal no va, ya que el termostato se abre a unos 87º de reloj (ok) y el electro salta a unos 95º (+/-) Ante un hipotético fallo del sistema o bien alguna zona del Raid complicada hemos colocado un interruptor para accionar el ventilador manualmente.
Tambien hay otro botón que enciende, a traves de su correspondiente relé, las (futuras) luces auxiliares. En la parte derecha hay de momento un reloj horario, que ya les vale a los de Seat no poner ni un triste reloj. Los huecos se irán llenando con alguna otra ayuda necesaria: cuentarpm, tomas 12v., etc.
Otra cosa que parece una chorrada y me pone de los nervios es la triste luz interior que tiene el coche. Parece una vela de cumpleaños. Cuando llegas al garaje y quieres encontrar algo en la guantera (por llamarla de alguna forma) te vuelves loco. La solución : las bombillas de leds que venden los chinos por internet. Tenía algunas por el taller y probé con una. Menuda diferencia. Ahora hasta deslubra. Baratas, no se funden y encima consumen menos. Hasta estoy pensando en coger del desguace otro plafón y colocarlo detrás.
Estos dias también hemos pasado las itv a los coches. Ya están listos para rodar de nuevo con todas las de la ley.
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